Πριν λίγες μέρες στην αίθουσα του Δημοτικού μας Συμβουλίου υποτίθεται ότι θα γινόταν ενημέρωση για τη 2η γραμμή τρένου ,που θα ξεκινά από τον παλιό σιδηροδρομικό σταθμό, που βρίσκεται στο κέντρο της πόλης και θα μας πηγαίνει στην Αθήνα με στάσεις στην Ν. Πέραμο, Λουτρόπυργο Ναυπηγία Ελευσινας ,motor oil κλπ.
Εγώ όπως και πάρα πολλοί άλλοι, προτείναμε να μην φτάνει το τρένο στο κέντρο της πόλης , στο σημείο που διασταυρώνονται 5 δρόμοι, το τρένο θα είναι ο 6ος . Στο σημείο αυτό δε θα διακόπτεται 4 φορές την ώρα η συγκοινωνία των αυτοκινήτων για να περνάει το τρένο ,που θα έχει 2 την ώρα! Πρότεινα ,όπως και άλλοι πολλοί “ΚΑΛΩΣ ΝΑ ΕΡΘΕΙ ΤΟ ΤΡΕΝΟ”, αλλά να σταματάει στον Φόρο, είναι 400 μέτρα από το κέντρο και διαθέτει το μεγάλο πάρκιν του νεκροταφείου. Οι δύο αυτοί κύριοι ένας του ΟΣΕ ο άλλος συγκοινωνιολόγος απάντησαν με τον εξής άθλιο εκβιασμό: «Ή εκεί που σας προτείνουμε εμείς, ή τίποτα»!!! Ο λόγος; Ένα διδακτορικό που έγινε στο Πανεπιστήμιο της Θεσσαλονίκης έδειξε ότι αν το τρένο είναι στο κέντρο της πόλης και το βλέπουν οι ιθαγενείς το λιμπίζονται, παρατάνε τ΄αυτοκίνητά τους και μπαίνουν στο τρένο και έτσι το τρένο δεν μπαίνει μέσα οικονομικά, τέτοια ημιμάθεια.
Οι ιταλικοί σιδηρόδρομοι παρότι είναι πολύ αναπτυγμένοι με εκατομμύρια επιβάτες μπαίνουν μέσα, τα χρέη τους ανέρχονται σε 435 δισεκατομμύρια Ευρώ!!
Στην παρατήρησή μου ότι παλιά, τα ναυπηγεία Ελευσίνας και η MOTOR OIL διέθεταν λεωφορεία που περνούσαν έξω από το σπίτι των εργαζομένων στην πόλη μας, έφευγαν άδεια ,επειδή οι εργαζόμενοι προτιμούσαν το ΙΧ τους. Δεν απάντησαν.
Όπως επίσης στο θέμα της ηχορύπανσης, η γραμμή περνά σε απόσταση 3-4 μέτρων από τα σπίτια, το τρένο ζυγίζει αρκετούς τόνους η ηχορύπανση και οι δονήσεις θα κάνουν μαρτύριο τη ζωή αυτών των ανθρώπων.
Οι δύο αυτοί κύριοι μου θύμισαν τους αποικιοκράτες που έδειχναν τα καθρεπτάκια στους ιθαγενείς και τους έπειθαν. Η ελληνική σοφία, όμως τους ισοπεδώνει : «Πολυμαθίη νόον ου διδάσκει, κοινωνείν αληθευειν», που σημαίνει πολυμάθεια μπορεί να έχεις, μυαλό δεν έχεις.
Εγώ από το 1966 μέχρι το 1970 έζησα στην Β. Ιταλία σε μια πόλη των 132.000 κατοίκων την Φερράρα στην οποία υπήρχε σιδηροδρομικός σταθμός 1.5 χιλιόμετρο από το κέντρο της πόλεως, αστική συγκοινωνία, πλήρωνες εισιτήριο και σε πήγαινε στην πόλη, παρότι εκεί η δημοτική αρχή ήταν του ΚΚΙ, δεν υπήρχε το τζάμπα. Τα ίδιο και στην Μπολώνια και στην Βερόνα όπου έκανα ειδικότητα 1972-1975, το τρένο δεν κατέληγε στο κέντρο της πόλης.
Η διοίκηση Στρατιώτη από το 1999 με αφορμή την κατασκευή του προαστιακού, καθώς και η διοίκηση Σύρκου, αγωνίστηκαν να φύγει από το κέντρο της Πόλης το τρένο. Είχα προτείνει τότε στον εκπρόσωπο του ΟΣΕ ,το εξής στον Καρδατά που διασταυρώνονται οι δυό γραμμές, ν΄ανεβάσουν την γραμμή που διαπερνά τα Μέγαρα δίπλα σ΄αυτήν του προαστιακού και έξω από την πόλη να ξαναμπεί στη γραμμή της. Σταθήκαμε τυχεροί, επειδή ο ΟΣΕ για χρόνια αδρανοποίησε αυτή την γραμμή. Αλλά δυστυχώς ανίκανοι να εκμεταλλευτούμε την ευκαιρία. Να απαιτήσουμε από τον ΟΣΕ ν΄απομακρύνει την σκουριασμένη ατμομηχανή που ρυπαίνει τον τόπο με βαριά μέταλλα, καθώς και τα βαγόνια που αποτελούν οπτική ρύπανση.
Και ακολουθώντας τις υποδείξεις της ΜΕΛΕΤΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΠΑΡΑΜΕΤΡΩΝ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΜΑΣ που έγινε το 2000, από το Τμήμα Περιβάλλοντος του Πανεπιστημίου του Αιγαίου υπό τον καθηγ. Ν. Μάργαρη ,να δημιουργήσουμε στο νότιο μισό του σταθμού έναν κήπο της Μεσογειακής χλωρίδας ,έναν κήπο με αρωματικά φυτά και έναν με τα φυτά της ελληνικής μυθολογίας. Πάνω δε σε κάθε μυθολογικό δένδρο μια περίληψη που θα διηγείται την ιστορία του.
Το τρένο έχει προκαλέσει θανάτους και έμμεσα προβλήματα υγείας διότι η ηχορρύπανση από καρδιοπάθειες, εγκεφαλικά, υπέρταση, πρόωρους τοκετούς, μαθησιακές δυσκολίες στα παιδιά που δεν μπορούσαν να κοιμηθούν το βράδυ, κλπ.
Το κτίριο του σιδηρ. Σταθμού θα μπορούσε να μετατραπεί σε μουσείο της φύσης, γιατί στην περιοχή μας έχουμε το μεγαλύτερο παλαιοντολογικό πάρκο της Μεσογείου. Αυτό επισκέφτηκαν οι επιστήμονες του παγκόσμιου συνεδρίου γεωλογίας που έγινε στην Αθήνα το 1979 και εκεί κάνουν μαθήματα οι φοιτητές της γεωλογίας του Παν Αθηνών!! Για φανταστείτε Αρχαιολογικό μουσείο, μουσείο της φύσης ,κήπος με τα φυτά της ελληνικής μυθολογίας κλπ.
Αυτό και μόνο θ’ άλλαζε την εικόνα της πόλης μας. Θα την έκανε φημισμένη σε όλη την Αττική.
ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΨΗ ΜΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΩΣΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΣΚΛΗΡΟ ΑΓΩΝΑ ΝΑ ΜΗΝ ΜΠΕΙ ΤΟ ΤΡΕΝΟ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ. ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ.
Η ΙΔΑΝΙΚΗ ΘΕΣΗ ΕΙΝΑΙ Ο ΦΟΡΟΣ ΕΠΕΙΔΗ ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΚΑΙ ΑΝΕΤΟ ΧΩΡΟ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ.
Λ. ΜΠΙΣΤΑΡΑΚΗΣ